5、步骤如下：打开汽车方向盘左下方装饰板，找到保险盒，防盗器开白黑线接原车的蓝黑线。同样是在保险盒里面，汽车白色线接防盗器中控盒里焊线。防盗器马达里的黑白色开锁线接原车红黑线。 内饰也和缤果有所区别，可以看到新车采用的是两块大屏的组合，而缤果则是一块双联屏。据悉，其仪表屏的尺寸为8.8英寸，中控屏为10.1英寸，虽然这一尺寸不算大，但考虑到它的级别和价格，你也不能多说什么。 内饰方面，和现款车型区别很大，新车采用了“双联屏”设计，液晶仪表盘是12.3英寸，中控屏幕是14.9英寸，它们都在同一个框架内，仪表盘的黑边更厚重一些。车机预计会搭载最新的iDrive8.5系统，在智能化方面有了很大的提升，但是相比很多造车新势力的车机系统，仍然存在很大的差距，毕竟宝马一直秉承传统的造车思维，而不是新势力的造车思维。 内饰方面，内饰整体的布局与现款奔驰C级保持一致，主要是为了配置方面的区别，新款车型全系升级了寸中控屏幕+炫酷全液晶仪表盘。另外，c260车型取消了中控面板上的部分实体按键，改为触控式设计。 奇瑞风云A8这台车配备了一块12.3英寸中控屏幕，这块中控屏幕搭载骁龙8155芯片，这块中控屏幕支持导航、语音控制、道路救援、蓝牙电话、手机互联、车联网等功能，这块中控屏幕整体使用流畅性表现不错，并且这块中控屏幕也支持一些第三方应用下载功能，拓展性也是比较丰富的，如果是低配两个版本，配备的则是一块10.25英寸中控屏幕，所支持的功能与中高配车型屏幕都是一致的，只是尺寸略有区别，这块中控屏幕还可以显示全景影像功能，泊车的时候还是比较方便的。奇瑞风云A8空调面板采用了液晶触摸式设计，空调支持自动模式、空气净化、PM2.5过滤、负离子发生器功能。 内饰方面，捷达VS5的新老款车型就更没有区别了，布局依然是非对称式的设计，中控屏一如既往的小，而且有反光的问题，另外捷达VS5的内饰设计风格是以简单、年轻化为主，中控亮色的装饰板确实也有一定的美化作用，但捷达VS5的内饰整体用料较差，所以在质感和档次感上是没有任何体现的。 内饰方面，新车依旧采用了大众家族式的设计风格，与普通版cc车型区别不大，只是在细节处增加了专属设计，比如副驾驶前面板上带有“gti”标识和红色的“Halo”标识。此外，在配置方面，新车将配备炫酷的全液晶仪表盘和寸的中控液晶屏，并支持触控、语音控制和手势控制等多种交互方式。 内饰方面，内饰整体的布局与现款奔驰c级保持一致，主要是为了配置方面的区别，新款车型全系升级了寸中控屏幕+炫酷全液晶仪表盘。另外，c260车型取消了中控面板上的部分实体按键，改为触控式设计。 最低配车型，指导售价万元的纯享版，别看它最低配但是配置着实不低。动力、底盘与中高配没有区别，主要差别在于其他配置方面。上面都分析了，在安全气囊等配置上，天籁很厚道都是全系标配了，相比中高配它的轮毂是16寸的，缺少主动刹车点呢过主动安全系统，没有后驻车雷达，没有自动驻车，没有巡航系统，也没有天窗、车联网、远程控制等功能，座椅是织物的，中控屏幕也小。整体概括来说就是相对简陋，能够满足基本的用途，不要有太高的要求。 车内的布局也和途观L有很大的区别，最主要的区别在于途观LPRO在副驾驶加入了英寸大尺寸的屏幕，配合15英寸中控屏和英寸数字仪表让其更具科技氛围，并且中控设计换上了大众最新的造型，未来多年内，大众车型估计都要采用这种风格的设计。此次途观LPRO来到中国市场，并没有完全照搬海外设计，其针对中国市场汽车的设计潮流，在车内加入了一些流行设计元素，例如国内新势力车型中常见的怀挡式换挡机构以及副驾娱乐屏，科技感有明显提升。在此基础上，全新大众途观LPRO支持适配打孔皮革包覆的三辐式多功能方向盘，R-Line版还提供运动风格皮革座椅。 其次，两款车型的中控设计基本相似。最大的区别在于座椅。柯迪亚克采用的是传统座椅，而柯迪亚克GT采用了一体式运动座椅。运动座椅具有更好的包裹性和支撑性，比普通座椅更为舒适。 车内的布局也和途观L有很大的区别，最主要的区别在于途观LPRO在副驾驶加入了11.6英寸大尺寸的屏幕，配合15英寸中控屏和10.3英寸数字仪表让其更具科技氛围，并且中控设计换上了大众最新的造型，未来多年内，大众车型估计都要采用这种风格的设计。此次途观LPRO来到中国市场，并没有完全照搬海外设计，其针对中国市场汽车的设计潮流，在车内加入了一些流行设计元素，例如国内新势力车型中常见的怀挡式换挡机构以及副驾娱乐屏，科技感有明显提升。在此基础上，全新大众途观LPRO支持适配打孔皮革包覆的三辐式多功能方向盘，R-Line版还提供运动风格皮革座椅。 这款车型外观上采用了棱角分明的进气格栅，配有类似PS5主机及手柄风格的白色外部配色及蓝色氛围灯，车内使用黑色真皮内饰与蓝色主题的中控，但中控UI与PS5的界面有一定区别。 内饰方面，速腾采用了高品质的材料和精细的做工，座椅采用织物+仿皮材质，并具备8向调节，座椅的填充软硬适中，在包裹性上，表现也很出色。在中控台的设计上，区别于前几款车型，新车具有更高的层次感，非对称的布局也让车主更方便操作中控，中控屏幕的下方配置有实体按键和旋钮式的空调开关，方便车主的使用。另外，中控搭载了强大的智能语音辅助系统，解放了车主的双手。 内饰方面，新款长安CS95的布局设计和现款车型没有大的区别，它的中控台、车门内侧、扶手箱等部位采用皮革包裹，提供Nappa皮纹工艺座椅，配备大尺寸内嵌中控液晶屏、三辐式平底多功能方向盘。 最低配车型，指导售价17.98万元的纯享版，别看它最低配但是配置着实不低。动力、底盘与中高配没有区别，主要差别在于其他配置方面。上面都分析了，在安全气囊等配置上，天籁很厚道都是全系标配了，相比中高配它的轮毂是16寸的，缺少主动刹车点呢过主动安全系统，没有后驻车雷达，没有自动驻车，没有巡航系统，也没有天窗、车联网、远程控制等功能，座椅是织物的，中控屏幕也小。整体概括来说就是相对简陋，能够满足基本的用途，不要有太高的要求。 2021E6Y，手动五挡分时四驱，电喷六缸发动机，全车电窗中控，脚灯,顶置阅读灯,带照明的化妆镜灯,方向盘角度可调，雨刷速度可调，有后雨刷，车型最经典，97年前早期车型基本都是原装件，即便是方向盘都是。E6Y分为豪华型和基本型，区别为前者豪华款为香槟色大包围，大小菊花铝轮鼓，有中控加原厂防盗器，可装气囊的两幅方向盘，顶置音拄，前后双顶置照明灯,前防撞块，“带我回家”大灯延时系统等。后者为黑色前后保险杠（含黑色防撞块），五幅铝轮鼓无上述豪华配置。98年后天线改为电动伸缩型. 宋PLUS荣耀版DM-i车型在外观设计上延续了之前冠军版的造型，密辐式进气口设计，腰线从前灯组一直延伸到尾部，且C柱的上扬设计，多了一份灵动，全系标配19英寸轮毂；贯穿式的熏黑处理的尾灯组，配合上下方的C字导流槽，造型上更加动感，车身尺寸上与之前的冠军杯一致，同时全系搭载的是磷酸铁锂刀片电池，都支持快充功能。车内搭载了LCD中控旋转大屏，一体式双拼色座椅，三辐式多功能方向盘，还配备了水晶电子挡杆，远程启动功能，电池预加热、对外放电等功能。下面来具体看看配置方面的区别。